Acá va el reporte detallado de mi experiencia en el 787-10 de Vietnam Airlines, la primera vez que probé esta variante, en la ruta desde Ho Chi Minh (SGN) hasta Seúl Incheon (ICN). Este vuelo fue el segundo tramo de mi itinerario desde Yakarta a Seúl con Vietnam Airlines (como parte de mi desafío SAS EuroBonus Millionaire). Puedes ver la reseña del vuelo anterior aquí.

Ruta	SGN-ICN
Vuelo	VN408
Cabina	Clase Económica
Avión	Boeing 787-10
Matrícula	VN-A879
Tiempo de Vuelo	Aprox. 4h 45m

Cómo Reservé Este Vuelo

Reservé este vuelo con 30.000 puntos EuroBonus + ~600 coronas suecas. No había muchas opciones disponibles que se ajustaran a mi horario, sobre todo en cuanto a horarios de salida y llegada. Además, no había asientos en clase Business. Considerando que ambos vuelos duraban 13 horas en total y que el vuelo pago costaba más de 400 USD, fue un canje decente.

Mapa

Tránsito en Ho Chi Minh

Después de aterrizar en el aeropuerto de SGN de mi vuelo anterior desde Yakarta, tuve unas 4 horas de espera en la terminal antes de mi conexión a Seúl en el 787-10. Ya tenía mi tarjeta de embarque, así que no tuve que hacer nada más que esperar. Como estaba cansado y con jet lag, decidí pasar por la Sleep Zone y alquilar una de sus “caja para dormir”. Cuesta alrededor de 7 USD la hora y te dan una cama adecuada en un área tranquila para dormir. Me vino muy bien esa siesta. Después de eso, pasé unos minutos en una sala VIP bastante pobre para comer algo, pero no vale la pena comentar más. La sala estaba muy llena, casi a su máxima capacidad, y las opciones de comida estaban casi agotadas.

Embarque

Me dirigí a la puerta a la hora que figuraba en la tarjeta de embarque. Una vez allí, anunciaron un leve retraso para comenzar el embarque, pero nada grave. Ya se hacía tarde y mucha gente comenzó a hacer fila, así que decidí unirme. Nuevamente pude aprovechar mi estatus SkyTeam Elite para embarcar por la fila SkyPriority y tomar algunas fotos/videos.

Estaba contento de probar este avión, era mi primera vez en el 787-10, la variante más grande de la familia 787. Al embarcar, la cabina se sentía silenciosa y fría. Todo estaba ordenado y organizado, y a diferencia de mi vuelo anterior, esta vez el proceso fue mucho más tranquilo. Al igual que antes, la tripulación fue seria y estricta.

Cabina y Asiento

La cabina de Clase Económica tenía una configuración 3-4-3, también moderna y que se siente más espaciosa que en otros aviones con diseño más antiguo. En los 787, cuando los compartimentos superiores están cerrados, se repliegan significativamente, haciendo que la cabina luzca más ancha. En el asiento, había una almohada, una manta y audífonos.

Al finalizar el embarque, las azafatas repartieron toallas húmedas. El espacio para las piernas era decente: no el mejor para un vuelo de largo recorrido, pero sí cómodo para un trayecto de 5 horas. Tuve la suerte de que no hubiera nadie sentado a mi lado, así que tenía el asiento del medio libre para poner mis cosas, similar a mi vuelo con Kenya Airways.

Rodaje y Despegue

Tras unos ~30 minutos, el embarque finalizó y estuvimos listos para el pushback. Nos tomó alrededor de 5 minutos llegar a la pista y despegar. Seguía muy nublado, así que esta vez no hubo vistas impresionantes.

Poco después del despegue, aproveché para adelantar algo de trabajo mientras las luces de la cabina seguían atenuadas.

Entretenimiento a Bordo (IFE)

El sistema de entretenimiento (IFE) en el 787-10 de Vietnam Airlines responde rápido y cuenta con un sistema operativo relativamente moderno. Cambia rápidamente de idioma, con una interfaz sencilla de entender, acceso rápido a mapas y datos de vuelo, una selección fresca de películas e incluso un apartado de Menú/Comidas. Comparado con otras aeronaves de edad similar, me gustó más.

Baño

Durante todo el vuelo, fui al baño solo una vez. Me sorprendió que también ofrecieran amenities como cepillos de dientes y máquinas de afeitar para Clase Económica. Un buen detalle!

Comida

Una hora después del despegue, la tripulación inició el servicio de cena. Había dos opciones para elegir; pedí los fideos con pollo frito, que estaban bien pero no fueron nada destacables. De todas las aerolíneas asiáticas que probé en mi desafío Millonario EuroBonus, Vietnam Airlines tuvo la peor comida (incluso comparado con las de China continental). También sirvieron té/café, pero no una botella de agua.

Aproximación y Aterrizaje

El resto del vuelo fue tranquilo y sin incidentes. La mayoría de los pasajeros durmió, y la cabina se mantuvo oscura y muy silenciosa. También hizo algo de frío, así que la manta fue útil. Aterrizamos a tiempo en Incheon, pero el rodaje hasta la puerta llevó un buen rato. En esta ocasión, aterricé en una terminal diferente (T1). A esa hora, el aeropuerto estaba muy tranquilo, pero aun así había una enorme fila en inmigración/control de pasaportes. Tardé cerca de una hora en pasar. Aquella mañana, Seúl estaba extremadamente frío (-8 °C).

Video

Resumen

Aunque mi tiempo en tierra no fue algo memorable, mi vuelo en el 787-10 de Vietnam Airlines estuvo bien. Por un precio razonable, obtuve un viaje agradable en un avión nuevo, una comida caliente y un servicio bueno (no excelente). En el lado positivo, la cabina es moderna, el sistema de entretenimiento es bueno y responde rápido, y los baños en Clase Económica tienen amenidades como cepillos de dientes y máquinas de afeitar. Además, recibes una comida de cortesía con varias opciones. En el lado negativo, la tripulación no es la más cálida que encontrarás, la comida no es tan buena como en otras aerolíneas de Asia y la experiencia en tierra deja que desear. Dicho esto, volvería a volar con ellos.

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