Jag har precis bokat en helt galen resa för att samla ihop 1 miljon EuroBonus-poäng som SAS har satt igång. När jag först läste om detta, tänkte jag att det var både vansinnigt och garanterat supersvårt.

Först och främst, vad skulle detta kosta om man betalade för allt? En sak är säker: med mina 1,90 i längd skulle jag aldrig orka resa i ekonomi. Faktum är att jag aldrig har rest i ekonomi på en long haul utanför Europa, tack vare att jag har samlat poäng.

Det kändes självklart för mig att försöka boka så mycket som möjligt med poäng och göra resan så billig som möjligt, samtidigt som jag valde business class för de viktigaste sträckorna.

Vem är jag som ska resa?

Jag heter Amir Ammoura, är 36 år och bor i Norge. Jag är född och uppvuxen i Sverige men har tillbringat mitt vuxna liv i Norge. Jag har arbetat i resebranschen hela mitt liv och har alltid haft ett stort intresse för kreditkort, bonuspoäng och de förmåner de erbjuder.

Det som verkligen tände gnistan för mitt intresse var en resa till Tokyo där jag flög med ANA First Class Suite. Det var en helt surrealistisk upplevelse, och jag betalade knappt 2 000 kr för en tur-retur-biljett som annars skulle ha kostat flera hundra tusen.

Efter den resan startade jag mitt företag FlyMedPoeng i maj förra året. Vi hjälper andra att boka resor med sina poäng och lär folk hur de kan spara stora summor på både flygbiljetter och hotell genom våra videokurser som finns tillgängliga i både Sverige och Norge.

En av huvudorsakerna till att jag gör den här resan är att visa hur enkelt det faktiskt kan vara att samla poäng – och att vem som helst kan lyckas!

Jag har också använt Awardfares i många år, vilket har varit ett ovärderligt verktyg för att hitta resor. Det är perfekt för den som vill lära sig att boka resor själv, och enligt mig är det ett absolut måste. Jag har använt flera olika verktyg, men inget slår Awardfares och dess ständigt uppdaterade funktioner.

Att hitta resor är en sak, men att få ihop allt och sätta ihop en hel resa kan vara både tungt och tidskrävande – och det är här FlyMedPoeng kommer in.

Särskilt i dessa tider har SAS gjort det utmanande att blanda klasser och söka leg för leg. Ändå är SAS fortfarande ett riktigt bra lojalitetsprogram, och det finns inget bättre när det gäller flygresor med bonuspoäng.

Åter till resan och hur jag bokade

Allt började med en befintlig resa till Miami. Jag kunde ha gjort rutten mer effektiv, men eftersom poängen på en av resorna höll på att gå ut, var jag tvungen att planera runt detta för att få ihop allt. Jag har nu lagt upp en rutt med totalt 23 flygningar där jag landar i 17 olika länder, med en ren flygtid på 91 timmar och 30 minuter (exklusive mellanlandningar etc).

Här är alla flygbolag jag har bokat med:

  • SAS
  • Delta
  • AeroMexico
  • Virgin Atlantic
  • Kenya Airways
  • Saudi Arabian Airlines
  • Garuda Indonesia
  • Vietnam Airlines
  • China Airlines
  • Xiamen Airlines
  • China Eastern
  • Korean Air
  • KLM
  • Air France
  • Tarom

Totalt antal Eurobonus-poäng som har använts: 360.125 (Faktiskt använt 282.125 poäng då 78.000 av dessa var utgående från någon annans EB-konto). Skatter och avgifter: 9.735 kr + 212 USD. CT: 1

Amir Ammoura EuroBonus Millionaire Challenge Itinerary

Hur startade jag?

Utresa

Betalt med poäng under SAS kampanj: 21.000 poäng + 826 kr
(Jag har SAS Mastercard Premium och reser i SAS Business, men betalar för priset av SAS Go).

  • 15 NOV OSL-CPH – SAS Plus
  • 15 NOV CPH-JFK – SAS Business (A330-300)
  • 15 NOV JFK-MIA – Delta Eco (109 USD). (Tips: Finns ingen möjlighet att lägga in SAS EuroBonus på hemsidan till Delta ännu, så man måste kontakta Delta direkt för att få det inlagt.)

Retur

  • 20 NOV MIA-LHR – Virgin Atlantic (A330-900NEO) 78.000 poäng
  • 21 NOV MIA-OSL – SAS Plus – (Avbokat)

Min första tanke var att försöka få in AeroMexico eller Aerolineas Argentinas. Tyvärr går det inte att boka med poäng ännu, så valet blev att använda betalbiljetter för AeroMexico. Det hade varit kul att få till Argentina som en extra kontinent på denna resa men blir för jobbig resa och lite tight med tid.
Det närmaste alternativet var Cancun, men de startar inga direktlinjer förrän i december, så det naturliga valet blev Mexico City.

Detta är den enda sträckan jag inte är helt övertygad om bland alla val. Jag skulle helst vilja lägga mer tid i Miami, så jag övervägde en dagstur istället för att stanna i Mexico City.

Jag hade två alternativ som jag såg på:

  1. 19 NOV MIA-MEX 07.01-09.50 – AeroMexico Eco
  2. 19 NOV MEX-MIA 17.25-21.40 – AeroMexico Eco

Eller om jag skulle boka utresan med American Airlines istället, som har en senare avgång 11.20 och ankommer 13.55. Då slipper jag gå upp tidigt och kan istället ha några timmar i loungen i Mexico City, då jag har ett American Express-kort som ger mig tillgång till Centurion-loungen.

Min bekymring är bara om AeroMexico skulle välja att avboka, det blir förseningar etc och att jag plötsligt får Delta istället, så detta behöver jag tänka lite på. Jag hoppas också få klarhet om Air Europa, som är oklart om man tjänar poäng på eller inte om man köper betalbiljetter.

Då blir det naturliga valet att välja Air Europa istället för AeroMexico, men jag tror strategiskt att det är smart att köra båda två, då det kan uppstå komplikationer i Asien och då är det bättre att ha en extra.
Biljetter som jag har sett på denna gång blir i ekonomi, då det är en så pass kort tur och kostnaden blir 552 USD, vilket också är den dyraste av alla resor jag har.

Update!

Nu har SAS gjort AeroMexico bokningsbart med poäng, så jag har nu bokat tur-retur till Mexico City.

19 nov MIA-MEX 12:33-15:40 – Aeromexico Economy 19 nov MEX-MIA 17:25-21:40 – Aeromexico Economy

1883 NOK + 25 000 poäng.

Retur från Miami

Retur från Miami den 20 november med avgångstid 17.05 och ankomst 06.45+1 (dagen efter) i London Heathrow med Virgin Atlantic. Här reser jag med deras A330-900Neo i business class, eller Upper Class som de kallar det.

Reser ni som par någon gång kan ni säkra er Retreat Suite som är placerad på rad 1 D & G. Det kostar cirka 3000 kr per person att boka dessa, och jag skulle påstå att komforten och utrymmet motsvarar att resa i first class! Ibland kan dessa säten släppas billigare ett par veckor före avgång.

Valet började med om jag skulle resa hem med väskan och köra handbagage istället för resten av turen, eller eventuellt lämna väskan på LHR där man kan betala 35 pund för de första tre dygnen, därefter 10 pund per dygn.

Men eftersom jag bokade MIA-LHR och LHR-OSL separat, tänkte jag att det var bättre att spara 24.000 poäng och resa vidare från LHR och fortfarande tänker på om jag skulle lämna väskan där. Nackdelen med att starta i London är att du måste betala betydligt mycket högre skatter (APD) än om resan skulle starta i Oslo.

Så hade jag startat i Oslo hade jag sparat in runt 2500 kr på bara den bokningen.
Jag ankommer i London den 21 november 06.45 och mitt nästa flyg går 17.25 med Kenya Airways i business class i deras 787-8.

Så här ser rutan ut med sammanhängande biljett som jag har betalat med bonuspoäng. (Jag har också retur som jag ska redovisa senare på samma biljett): 88.125 poäng + 1 CT. Jag har hittills betalat 5.200 kr i skatter och avgifter med 2 omskrivningar.

Utresa

  • 21 NOV LHR-NBO 17.25-05.00+1 – Kenya Airways Business
  • 22 NOV NBO-JED 07.20-11.10 – Saudi Business

Retur

  • 27 NOV ICN-PEK 07.55-09.25 – Korean Air Business
  • 27 NOV PEK-AMS 11.50-17.20 – KLM Business – 787-9
  • 27 NOV AMS-LHR 18.50-19.15 – KLM Business

Därefter la jag till dessa flyg i samma bokning:

Utresa

  • 23 NOV JED-SIN 01.35-15.30 – Saudi Arabian Business – 787-9
  • 23 NOV SIN-CGK 19.00-20.00 – Garuda Business – A330-300

Då får jag en lång dagstur i Jeddah och därefter blir det övernattning i Jakarta.

Nu kommer nästa bokning som jag gjorde med poäng i business class: 108.000 poäng + 705 kr i skatter och avgifter. Tyvärr kostar bla. Vietnam dubbelt så mycket i poängpris.

  • 24 NOV CGK-SIN 08.35-11.20 – Garuda Business A330-300 (Väldigt kul att få denna flygtypen på så kort resa, 1h 45m)
  • SIN-HAN 13.25-15.50 – Vietnam Airlines Business – A321-100/200
  • HAN-TPE 17.35-21.15 – China Airlines Business – 737-800

Här övernattar jag i Taipei. Nästa flyg är också bokat med poäng: 15.000 poäng + 616 kr.

  • 25 Nov TPE-XMN 11.00-12.45 – Xiamen Airlines – Eco 737-800

Nästa flyg är betalt med cash och går med China Eastern, som kostade mig 103,9 USD.

  • 25 Nov XMN-PVG 14.50-16.50 – China Eastern

Denna sträcka bekymrar mig lite. Jag kunde boka från XMN till ICN med China Eastern via PVG för bara 10 dollar extra, men jag tyckte det var för frestande att hitta en avgång mellan PVG och ICN med Korean Air, där de har en 777-300.
Även om det är en äldre kabin, fick jag möjlighet att lägga till det på min existerande bokning.

Det viktigaste är att jag får mitt bagage incheckat hela vägen till Shanghai, vilket inte borde vara några problem med tanke på att båda flygbolagen är med i SkyTeam. Många incheckningsagenter har dock inte koll på detta, eftersom jag har två separata bokningar.

Jag är dock lite orolig för att jag kanske måste byta terminal och checka in på nytt, så det är möjligt att jag måste resa med endast handbagage från London. Vi får se!

Jag har gjort en plan B ifall det skulle uppstå problem; det finns flyg med Xiamen senare på kvällen, och jag har även tid att resa till Shanghai nästa morgon, då flyget från Shanghai till Seoul går kl. 14.00 med Korean Air. Jag övernattar i Shanghai, vilket jag tyckte var roligare än Xiamen.

Nästa flyg som jag nämnde, som jag la till i min existerande bokning, är:

  • 26 Nov PVG-ICN 14.00-17.05 – Korean Air Business – 777-300

Övernattar i Seoul.

Retur som jag har bokat, som är sammanhängande, är detta:

  • 27 Nov ICN-PEK 07.55-09.25 – Korean Air Business
  • PEK-AMS 11.50-17.20 – KLM Business – 787-9
  • AMS-LHR 18.50-19.15 – KLM Business

Övernattar i London.

Nu har jag två bolag kvar för att få in alla 15, och det är Air France och Tarom.

Jag bokade denna resa i två omgångar då Tarom-flyget strulade. SAS-agenten kunde inte få till det, så jag bokade den först online själv: 40.000 poäng + 1.773 kr.

  • 28 Nov CDG-OTP 16.20-20.10 – TAROM Eco

Därefter la jag till:

  • 28 Nov LHR-CDG 09.00-11.25 – Air France Eco
  • 29 Nov OTP-AMS 13.55-15.55 – KLM Eco
  • AMS-OSL 19.05-20.50 – KLM Eco

Nu har jag fått ihop alla 15 olika flygbolag i SkyTeam för att få 1 miljon poäng!
Air Europa har jag som backup ifall det skulle uppstå något, vilket blir mitt 16:e bolag om det skulle behövas. Jag hade helst velat slippa MIA-MEX, men jag är osäker på om jag vågar göra det.

Det blir garanterat några ändringar med tiden.

Jag är fortfarande i tankebubblan om jag skulle ha bokat China Eastern hela vägen till Seoul, och jag hoppas att jag eventuellt kan resa med Air France hem från Seoul istället för KLM. Just nu ligger det inne på övervakning hos Awardfares, så jag får hoppas att det dyker upp!

Få ut det mesta av dina EuroBonus-poäng

Du kan prova AwardFares gratis. Vi lanserar regelbundet nya funktioner och förbättringar, så registrera dig för vårt månatliga nyhetsbrev för att hålla dig uppdaterad om de senaste nyheterna, tillkännagivandena och proffstipsen.

Med våra Gold och Diamond-nivåer får du tillgång till premiumfunktioner som obegränsade dagliga sökningar, aviseringar, säteskartor, flygscheman och mycket mer!

Våra guider har all information du behöver för att bli en proffs på resande med poäng och utforska världen. Här är några relaterade inlägg du kanske gillar: